Brexit. Pierderi importante pentru firmele românești

Achizițiile și livrările intracomunitare dispar

Una din consecințele ieșirii Marii Britanii din UE ar fi că achizițiile și livrările intracomunitare de bunuri se transformă în operațiuni de import și export. Adică trebuie să fie vămuite, ceea ce ar putea aduce probleme mari autorităților britanice dar nu numai.

„Prima implicație și cea mai simplă e că tot ce avem acum ca achiziție intracomunitară, respectiv livrare intracomunitară dinspre și înspre Marea Britanie vor deveni operațiuni de import și export. Practic, vor trebui să facă vămuirea acelor bunuri.

A existat un studiu făcut la nivelul Marii Britanii, ca să vadă dacă sunt pregătiți să facă față vamal noilor operațiuni de import și export, ținând cont de volumul comerțului cu celelalte state ale Uniunii Europene. Probabil o să fiți surprinși - nu sunt [pregătiți].

Tot lanțul logistic, dacă aveți comerț cu Marea Britanie, va fi foarte mult întârziat, pentru că efectiv nu există suficiente vămi și personal vamal ca să facă față importurilor și exporturilor din celelalte 27 de state membre. Deci, practic, ceea ce se livra în trei zile s-ar putea să dureze două luni. Există soluții și pentru asta, dar, din păcate, și acestea sunt puse sub semnul întrebării, tocmai din cauza faptului că nu există acest acord de Brexit”, a declarat Costin Manta, senior manager la Ernst&Young, citat de avocat.net.

O altă problemă care se va ivi este cea a taxelor vamale

„Taxele vamale variază. În primul rând, dacă rămâne Marea Britanie în Uniunea Europeană, taxele vamale vor fi zero, pentru că nu vor exista. Dacă, totuși, se decid să iasă, atunci taxele vamale sunt cu semnul întrebării. Pentru că taxele vamale depind de uniuni vamale, de acordurile de comerț liber.

Citește și: Marea Britanie se închide. Se va intra doar cu viză!

Din păcate, acestea nu există în momentul de față cu Marea Britanie. Deci, în mod normal, în cel mai rău caz, taxele vamale vor fi cele generale, pentru state cu care nu există nicio uniune vamală și niciun acord de schimb liber. Adică cele mai mari taxe vamale.

Evident, ele pot să scadă, în măsura în care se va realiza o uniune vamală sau un acord de schimb liber. Deocamdată, nu le avem. Deci, dacă ar fi să bugetez ceva, aș bugeta pe cele mai mari taxe vamale.”, a explicat Costin Manta.

Ce se întâmplă cu regulile de origine

Specialistul Ernst &Young spune că: „să zicem că importăm bunuri din Marea Britanie. Întrebarea e: ce origine au? Din moment ce vin din Marea Britanie, am putea să presupunem că au originea în Marea Britanie. Dacă ar exista un acord de schimb liber sau o uniune vamală, practic, având această origine, am putea beneficia de taxe vamale favorabile.

Dar ce ne facem dacă sunt niște bunuri făcute parțial în China, care merg în Marea Britanie și după aceea spre celelalte țări din Uniunea Europeană? Atunci, se pune problema: originea e China sau Marea Britanie? Răspunsul ar fi că nu știm, pentru că aceste reguli de origine se stabilesc pe anumite criterii. Deocamdată, aceste criterii, pentru Marea Britanie, nu se cunosc. Și, așa cum probabil știți, taxele vamale pentru produsele din China sunt, de obicei, mai mari.

Deci, deși putem avea o prelucrare masivă a bunurilor în Marea Britanie, practic nu putem ști sigur că orginea este Marea Britanie și nu putem beneficia de taxe vamale mai reduse, pentru că nu știm care sunt criteriile. De ce? Pentru că n-avem niciun acord de Brexit, nu avem acorduri de schimb liber, nu avem uniuni vamale. Practic, nu avem nimic”.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.