Italia susține inițativa Comisiei Europene de a taxa importurile de mașini electrice din China

Italia susține tarifele propuse de Comisia Europeană asupra exporturilor chineze de vehicule electrice, a declarat ministrul italian de externe Antonio Tajani într-un interviu publicat luni, înainte de a se întâlni la Roma cu ministrul chinez al comerțului.

„Susținem taxele pe care le propune Comisia Europeană, pentru a proteja competitivitatea companiilor noastre”, a declarat Tajani într-un interviu acordat cotidianului Corriere della Sera.

Ministrul Wang Wentao se află în vizită în Europa pentru discuții cu privire la acuzațiile Bruxelles-ului privind subvențiile ilegale aplicate de guvernul chinez pentru a stimula exporturuile vehiculelor electrice.

Luni, el a purtat discuții cu Tajani la Roma, dar ministerul italian de Externe nu a făcut nicio referire directă la vehiculele electrice.

Cei doi au discutat despre protecția proprietății intelectuale, comerțul în sectorul agroalimentar și investiții, a declarat Tajani.

Ei au discutat, de asemenea, despre războiul din Ucraina și despre crizele din Gaza și Marea Roșie, Italia solicitând Beijingului să contribuie la soluționarea problemei livrărilor de arme către Rusia și a siguranței transportului maritim în Marea Roșie.

Wang va purta discuții cu vicepreședintele executiv al Comisiei Europene și comisarul pentru comerț, Valdis Dombrovskis, pe 19 septembrie.

„Dorim să lucrăm la un plan comercial bazat pe egalitate, cerem acces egal pentru produsele noastre pe piețele lor. Companiile noastre trebuie să concureze în condiții egale”, a declarat Tajani în interviu, idei pe care le-a reiterat în timpul reuniunii.

Italia a susținut inițial tarifele într-un vot neobligatoriu al membrilor UE în iulie, dar ministrul industriei Adolfo Urso a declarat săptămâna trecută pentru Reuters că se așteaptă la o alternativă convenabilă.

Italia rămâne un important producător de automobile, găzduind mărci precum Fiat, parte a grupului Stellantis. De asemenea, a încercat să convingă producătorii auto chinezi, inclusiv Dongfeng și Chery Auto, să deschidă fabrici pentru a crește producția de vehicule.

În interviul acordat ziarului, Tajani a adăugat că poziția sa nu compromite „bunele relații” ale Italiei cu China.

La sfârșitul lunii iulie, prim-ministrul italian Giorgia Meloni a vizitat China, pentru a întări cooperarea cu a doua cea mai mare economie a lumii și pentru a restabili relațiile comerciale după ce a părăsit programul de investiții în infrastructură Belt and Road (BRI).

Italia a fost singura mare națiune occidentală care a aderat la BRI, unul dintre cele mai ambițioase proiecte comerciale și de infrastructură ale Chinei, în 2019.

Inițiativa a fost puternic criticată de SUA și de alte părți la momentul respectiv.

Lansat de președintele chinez Xi Jinping în 2013, BRI vizează investiții estimate la 1 miliard de dolari în Asia și Europa. Proiectele care includ căi ferate și porturi noi și modernizate vizează conectarea Chinei cu Europa și cu alte părți ale Asiei.

Reacționând la decizia Italiei de a se retrage din program, un purtător de cuvânt al Ministerului chinez de Externe nu a criticat Roma în mod direct, dar a declarat: „China se opune ferm defăimării care dăunează cooperării Belt and Road”.

Președintele Sergio Mattarella este așteptat să viziteze China la sfârșitul acestui an, Tajani făcând parte din această delegație.

Comisia Europeană este pe punctul de a propune tarife finale de până la 35,3% pentru vehiculele electrice construite în China, pe lângă taxa standard de 10% la importul de automobile.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.