Compania cu sediul la Shenzhen, care a devenit emblematică pentru ascensiunea Chinei ca putere în domeniul tehnologiei curate, a declarat luni că a vândut un număr record de 526.000 de vehicule cu baterii în acest trimestru, ajutată de o creștere de peste 70% a vânzărilor din decembrie.

Cifrele arată că Tesla lui Elon Musk trebuie să depășească așteptările analiștilor și să livreze un trimestru patru de succes pentru a-și menține poziția de cel mai mare vânzător de vehicule pur electrice.

Potrivit estimărilor compilate de Bloomberg, Tesla ar fi trebuit să vândă aproximativ 483.000 de vehicule în trimestrul respectiv. Compania urmează să publice marți cifrele de producție.

La finalul celui de-al treilea trimestru, BYD și Tesla se mândreau fiecare cu o cotă de aproximativ 17% din piața globală a mașinilor complet electrice. În al treilea trimestru, BYD a vândut aproximativ 432.000 față de 435.000 de Tesla.

Dacă includem vehiculele hibride plug-in - pe care China le consideră "vehicule curate”, sau NEV, alături de modelele exclusiv pe baterii și cele alimentate cu hidrogen - BYD a depășit Tesla în prima jumătate a anului 2022.

În timp ce BYD face acum incursiuni pe piețele internaționale, grupul este cel mai puternic pe teren propriu, unde și-a construit o cotă de piață de 35% pe segmentul NEV.

BYD a fost fondată de Wang Chuanfu, un fost profesor universitar, la mijlocul anilor 1990. Inițial, Wang s-a concentrat pe fabricarea de baterii reîncărcabile, inclusiv pentru primele telefoane mobile, dar s-a extins în industria auto la începutul anilor 2000. Compania are ca acționar Berkshire Hathaway a lui Warren Buffett.

După ce inițial s-a bazat pe tehnologia existentă în industrie, BYD este acum considerată un lider, punând accent pe eliminarea costurilor din procesul de producție. De asemenea, se mândrește cu un nivel ridicat de integrare verticală, inclusiv cu faptul că deține una dintre cele mai mari companii producătoare de baterii pentru vehicule electrice din lume.

Vânzările totale ale grupului pentru 2023 au crescut cu 62%, la peste 3 milioane de vehicule, potrivit cifrelor publicate luni.

În timp ce multă atenție s-a concentrat pe rivalitatea dintre Tesla și BYD, analiștii au subliniat, de asemenea, că cei mai mari perdanți ai tranziției rapide către vehicule mai puțin poluante au fost mulți dintre cei mai vechi producători de automobile care s-au adaptat lent.

Daniel Roeska, analist auto la Bernstein, a declarat că consumatorii au perceput o "prăpastie" între liderii industriei - Tesla și BYD - și "producătorii [de echipamente originale] tradiționali", precum Volkswagen, Mercedes sau Renault.

"Mulți producători tradiționali de echipamente originale s-au grăbit să se lanseze în vehiculele electrice fără să aprecieze diferența tehnologică și de design de mare anvergură dintre vehiculele cu combustie și cele electrice", a spus el.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.