Ciolacu, despre planul de reducere a deficitului: Domnul Boloş nu mi l-a prezentat
Preşedintele Partidului Social...
Unii analiști au lăudat crearea unui joint-venture între Volkswagen și Rivian pentru a ajuta gigantul german cu tehnologia de vârf, care îi lipsește. Dar investiția de 5 miliarde de dolari a ridicat probleme legate de costuri și a întărit modul în care problemele Volkswagen în domenii critice i-au subminat tranziția EV la nivel global.
Al doilea cel mai mare producător auto din lume se confruntă cu provocări în Europa, SUA și mai ales în China, unde producătorii autohtoni de vehicule electrice, în frunte cu BYD, îi fură cota de piață. În ultimii doi ani, Volkswagen a pierdut mai mult din valoarea acțiunilor decât oricare alt concurent major.
Până în 2030, Volkswagen plănuiește să lanseze mai mult de 30 de noi modele electrice sau hibride în China și speră să crească vânzările la aproximativ 4 milioane, de la aproximativ 3 milioane în prezent, ridicându-și cota de piață la 15%.
Dar, pe termen scurt, directorul financiar al Volkswagen, Arno Antlitz, a declarat pentru Reuters că grupul se așteaptă să continue să piardă cotă de piață în China și speră doar să își mențină poziția în Europa.
Problemele Volkswagen în China subliniază perspectivele sumbre pentru producătorii auto străini în această țară, unde producătorii autohtoni de vehicule electrice domină tranziția la vehicule electrice cu modele de înaltă tehnologie și costuri reduse. Volkswagen este deosebit de vulnerabil deoarece China reprezintă aproximativ o treime din vânzările sale.
Totodată, producătorul auto intenționează să își dubleze cota de piață din SUA la 10% până în 2030.
Zeci de investitori și analiști intervievați de Reuters și-au exprimat scepticismul că producătorul auto a găsit formula pentru a obține un boom al vânzărilor. Potrivit acestora, Volkswagen nu are o identitate de marcă distinctivă în SUA sau planuri de produse revoluționare pe o piață aglomerată care favorizează vehiculele mai mari și s-a dovedit refractară la vehiculele electrice.
Un aspect pozitiv este că VW nu va trebui să concureze cu vehiculele electrice chinezești în SUA, care, în mai, a impus tarife de 100% pentru acestea.
Cota Volkswagen în China a scăzut de la 19% în 2019 la 14,5% anul trecut.
Asocierea cu Rivian face parte din această strategie americană, dar nu va avea ca rezultat niciun model nou care să stimuleze vânzările. În schimb, asocierea 50-50 va dezvolta software și alte tehnologii pentru ambii producători auto. Cu toate acestea, Volkswagen a declarat că speră ca produsele realizate cu tehnologia produsă de această asociere să atragă noi clienți.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News
Ţi s-a părut interesant acest articol?
Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.
Preşedintele Partidului Social...
În luna august 2024, un sfert...
Serviciile feroviare din Germania au fost grav...
Ponderea gospodăriilor dotate cu baie/duş a fost, anul...
După ce mult timp au sperat la...
Cea mai mare platformă porno online a acordat dividende...
Un judecător federal a anunțat...
După controversata recalculare a pensiilor, Guvernul a...
O grevă extinsă, care va...
Meta își ajustează aplicațiile...
Selena Gomez nu este doar o...
Grupaj de știri.
Săptămâna a fost marcată de scăderi generalizate pe...
În contextul prețurilor crescânde la locuințe și a...
O nouă zi de mare agitație pe...
La nivel mondial, prețul la unt a sărit la un record...
În timp ce Polonia se înarmează, încheind contracte după...
Florin Dragu, şef serviciu Direcţia Stabilitate...
O veste bună înainte de weekend.
Conform celor anunțate...
Asistentul virtual al...
Nu de puține ori, de la...
Creșterea popularității...
Apple rămâne compania care a vândut cele mai multe...
Ministerul Justiției propune o...
Tarom lansează o ofertă specială pentru trei destinații...