Service-urile riscă să pună lacătul pe uşă. Criză majoră în domeniul reparaţiilor auto

România se confruntă cu o criză fără precedent a forței de muncă în sectorul reparațiilor auto, iar efectele acestei probleme riscă să paralizeze industria service-urilor auto. Potrivit datelor Patronatul Operatorilor de Service Auto(POSA), peste 40% dintre service-uri întâmpină dificultăți majore în recrutarea de muncitori calificați, iar multe sunt deja în situația de a refuza clienți sau de a extinde semnificativ termenele de livrare din cauza lipsei acute de personal. Această situație nu afectează doar activitatea service-urilor, ci și siguranța rutieră, întrucât întârzierile în reparațiile vehiculelor pot conduce la circulația unor mașini cu defecțiuni care nu sunt remediate la timp.

"Suntem într-un punct critic. Dacă nu luăm măsuri imediate, vom ajunge în situația în care mulți operatori din domeniu își vor închide porțile, iar clienții vor fi nevoiți să aștepte săptămâni sau chiar luni pentru o reparație esențială", avertizează ing.Marian Lazar, prim-vicepreședinte POSA.

În timp ce alte industrii beneficiază de stimulente pentru atragerea forței de muncă și digitalizare, service-urile auto sunt lăsate să se descurce singure într-un context economic și legislativ tot mai ostil. „Se vorbește despre tehnologizare și digitalizare ca soluții, dar realitatea este că fără o resursă umană calificată, aceste avansuri tehnologice sunt inutile. Roboții nu pot înlocui mecanicii, vopsitorii și tehnicienii auto – cel puțin nu în viitorul apropiat. Avem nevoie de soluții reale, iar autoritățile trebuie să înțeleagă gravitatea acestei crize”, subliniază ing. Marian Lazar.

Dacă această problemă nu va fi gestionată rapid prin politici de sprijinire a angajatorilor și prin facilitarea formării profesionale, România riscă să piardă un sector vital al economiei sale, cu consecințe directe asupra costurilor și duratei reparațiilor auto pentru consumatori.

Sectorul reparațiilor auto din România se confruntă cu o criză profundă de forță de muncă, cauzată de mai mulți factori:

• Emigrarea specialiștilor români spre alte țări europene, unde salariile și condițiile de muncă sunt mai atractive.

• Lipsa unui sistem de formare profesională eficient care să asigure pregătirea noilor generații de muncitori calificați.

• Reticența tinerilor de a intra în acest domeniu, în principal din cauza lipsei de atractivitate și a dificultății muncii.

• Creșterea cererii pentru reparații auto, generată de creșterea numărului de autovehicule în circulație, ceea ce amplifică deficitul de personal.

Cauzele principale ale crizei forței de muncă

- Exodul specialiștilor: Mulți mecanici, tinichigii și vopsitori auto aleg să lucreze în Europa de Vest, unde salariile și condițiile de muncă sunt mai atractive.

- Dispariția școlilor profesionale: În ultimele două decenii, sistemul educațional a eliminat aproape complet învățământul dedicat meseriilor din sectorul auto. În prezent, mai puțin de 2% dintre absolvenții de liceu sau școală profesională urmează o formare tehnică în domeniu. ✔ Lipsa atractivității meseriei: Tinerii evită acest domeniu din cauza condițiilor de muncă dificile și a salariilor modeste.

- Creșterea numărului de vehicule: Parcul auto din România a crescut cu peste 35% în ultimii 10 ani, ceea ce duce la o cerere uriașă de servicii de reparații auto dar fără o creștere corespunzătoare a numărului de specialiști.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.