50 de milioane de euro pentru autobuze electrice. Cine ia banii și cum

Buget de 50 milioane euro, finanțare din Fondul pentru modernizare

Conform modificărilor publicate în Monitorul Oficial, bugetul total al schemei este echivalentul în lei al sumei de 50 milioane euro, la cursul InforEuro din decembrie 2025. Sumele sunt nerambursabile și provin din Fondul pentru modernizare, instrument european destinat sprijinirii investițiilor în energie curată și eficiență energetică.

Bugetul va fi alocat în cadrul mai multor proceduri de ofertare concurențială succesive, până la epuizarea fondurilor. Bugetul mediu anual nu va depăși 40 milioane euro, iar pentru fiecare procedură va fi stabilită separat suma disponibilă.

Această structură permite Ministerului Transporturilor să ajusteze ritmul finanțărilor în funcție de cererea din piață și de capacitatea beneficiarilor de a implementa rapid proiectele.

Citește și:Proiect AFM de 11,5 milioane lei: 13 microbuze electrice pentru școlile din Alba

Cine poate beneficia și ce impact are în piață

Schema vizează sprijinirea investițiilor pentru achiziția de vehicule cu emisii zero utilizate în transportul rutier de pasageri. Practic, sunt vizate autobuze electrice sau pe hidrogen, destinate operatorilor de transport public.

Pentru piața românească, acest tip de finanțare are un efect dublu. Pe de o parte, sprijină autoritățile locale și operatorii să-și înnoiască flotele cu vehicule mai puțin poluante. Pe de altă parte, creează o cerere stabilă pentru furnizorii de autobuze electrice, pentru producătorii de baterii, stații de încărcare și infrastructură conexă.

În ultimii ani, marile orașe au început să introducă autobuze electrice prin fonduri europene sau PNRR. Totuși, multe municipalități mai mici nu au reușit să acceseze resurse suficiente. Schema e-DRIVE ar putea reduce acest decalaj.

Semnal pentru industrie și pentru investitori

Alocarea celor 50 milioane euro transmite un semnal clar că România continuă direcția de electrificare a transportului public. În contextul creșterii presiunilor europene pentru reducerea emisiilor și al obiectivelor de decarbonizare, transportul urban rămâne una dintre cele mai vizibile componente ale tranziției verzi.

Pentru investitori, schema indică o continuitate a finanțărilor din Fondul pentru modernizare, ceea ce poate încuraja dezvoltarea capacităților locale de asamblare sau producție de componente pentru vehicule electrice.

De asemenea, competiția prin proceduri concurențiale poate duce la scăderea prețurilor ofertate și la creșterea eficienței utilizării banilor publici.

Presiune pe implementare și absorbție

Provocarea majoră rămâne viteza de implementare. Experiența anilor anteriori arată că întârzierile în proceduri de achiziție publică pot bloca rapid absorbția fondurilor. În plus, infrastructura de încărcare trebuie dezvoltată simultan, altfel noile vehicule riscă să fie utilizate sub potențial.

Într-un moment în care România încearcă să-și consolideze poziția în lanțul european al mobilității verzi, cele 50 milioane euro din e-DRIVE nu reprezintă doar o schemă de sprijin, ci și un test de capacitate administrativă și industrială.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.