De un an de zile Rusia insistă, la toate nivelurile puterii, că a rezistat măsurilor punitive adoptate în Occident ca răspuns la invazia asupra Ucrainei, aducând ca dovadă evoluția rublei, care, după ce s-a prăvălit în primele săptămâni după ce trupele președintelui Vladimir Putin au intrat în Ucraina, s-a apreciat considerabil, ba chiar spectaculos în timpul verii și toamnei, pe fondul creșterii prețurilor la petrol.

Dar, după un an de sancțiuni și în condițiile în care Europa a renunțat aproape în totalitate la gazul rusesc și a impus un plafon de preț pentru țițeiul exportat de țara lui Putin, perspectivele economiei rusești au devenit mai sumbre. Iar Putin știa cu siguranță cum vor evolua lucrurile, din moment ce săptămâna trecută și-a schimbat brusc discursul său optimism, avertizând că se așteaptă la consecințe "negative".

Într-o încercare de a calma spiritele, ministrul rus de finanțe, Anton Siluanov, a dat asigurări că rubla evoluează în concordanță cu piața și că se așteaptă ca aceasta să se întărească odată cu creșterea prețurilor petrolului rusesc.

"Este un semnal că în țară vor intra mai multe valute. Prin urmare, acest lucru va duce la o tendință de întărire a rublei", a prezis el recent. 

De când armata lui Vladimir Putin a intrat în Ucraina, în urmă cu un an, prețul rublei a fost extrem de volatil, bătând recorduri de putere și slăbiciune în diferite momente.

Rusia a impus restricții valutare severe în țară pentru a-și apăra moneda și pentru a forța cumpărătorii occidentali de gaz rusesc să plătească în ruble.

"Pe termen lung, această volatilitate a rublei slăbește rolul său pentru plăți și economii: agenții economici se vor confrunta cu costuri sporite și își vor întârzia investițiile", afirmă The Bell, o presă economică rusă independentă, clasificată drept "agent străin" de către autorități.

Citește și Rușii, reticenți la mașinile chinezești după plecarea mărcilor occidentale

Pe măsură ce exodul constructorilor auto occidentali reduce opțiunile consumatorilor ruși, constructorii auto chinezi completează acest gol, obligându-i pe ruși să își depășească reticența față de mărcile chinezești și să suporte prețuri mai mari.

Mărcile chinezești precum Haval, Chery și Geely reprezintă acum aproape 40% din vânzările de mașini noi din Rusia, arată datele agenției analitice Autostat și ale companiei de consultanță PPK, față de mai puțin de 10% în ianuarie-februarie 2022, profitând de oportunitatea lăsată de ieșirea unor firme precum Renault, Nissan și Mercedes.

Dar există probleme de început. Reuters a vorbit cu mai mulți cumpărători de mașini din Rusia - persoane fizice și dealeri - care au perceput calitatea unor mașini chinezești ca fiind mai slabă decât cea a rivalilor occidentali, iar experții din industrie au declarat că producătorii chinezi trebuie să își îmbunătățească reputația chiar dacă cota lor de piață crește vertiginos. Citește mai departe AICI

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.